如何加快船舶工业智能化转型砂纸

《经济参考报》记者从工信部4月19日召开的船舶工业智能化转型推进工作电视电话会议上获悉，我国船舶工业智能化转型再迎政策助力。

据了解，船舶工业智能化转型工作重点包括：解决专用技术、设备、材料、工艺等关键共性问题，补齐技术链与产业链短板；加快智能船舶标准、船舶总装智能制造标准体系建设等。

加快智能化转型是推动船舶工业高质量发展的根本要求，是船舶工业实现质量变革、效率变革和动力变革的必然选择和有效途径。工信部副部长辛国斌在会上表示，当前和今后一个时期，船舶工业智能化转型工作总体思路是，围绕供给侧结构性改革这条主线，突出智能船舶和智能制造“双轮”驱动，提升船舶工业高质量发展能力。

辛国斌表示，加快船舶工业智能化转型将从四个方面下功夫：一是补齐短板，重点解决专用技术、设备、材料、工艺等关键共性问题，补齐技术链与产业链短板；二是夯实基础，建立互联互通的网络化工业生态，注重积累数据信息资源，提升智能船舶网络和信息安全防护能力；三是标准规范引领，积极参与相关国际标准规范制修订，研究智能船舶标准规范体系建设，建立船舶总装智能制造标准体系；四是促进应用，注重测试与验证能力的建设，注重树立典型，发挥标杆的示范带动作用。

2018年年底，工信部等三部门联合印发《智能船舶发展行动计划（2019-2021年）》明确，经过三年努力，初步建立智能船舶规范标准体系，突破航行态势智能感知、自动靠离泊等核心技术，完成相关重点智能设备系统研制等。

船舶相关资讯介绍：

1月1日起，福建省内河船舶全面推行“多证合一”，在福建省地方海事机构登记的内河船舶将全部启用“一证登记、一码查验”。

福建境内水系密布、大小河流纵横交错，全省共有内河船舶1800多艘。根据相关法律法规规定，这些内河船舶都必须同时取得海事、船检、运政等相关行业管理部门颁发的共5本法定证书。每本证书的年检、年审、换证周期不同，办理部门也不同，而且大部分证书办理都需要到现场进行核对检查。

福建省港航管理局局长张子闽表示，内河船舶证书办理手续繁琐、耗费时间长，给企业和船东增加了额外负担。同时，各行业管理部门间部分资料核对、现场检查工作重复开展，也浪费了大量的行政人力资源，降低了管理效率。

为进一步简化整合内河船舶证书办理环节、改革证书办理模式，2019年1月1日，福建省在全省全面实施内河船舶“多证合一”改革举措，内河船舶证书“五证合一”为《内河船舶证书信息簿》。

张子闽介绍，相关船东、船企在办理内河船舶新增、换证、年检等相关业务时，只需到登记窗口提交一次申请、一套申报材料。船东往返办理船舶证书次数由原先的“3+N”趟，减少至1趟；办理时限由原来法定时间33天，压缩为13天。

福建八方海上旅游客运公司船管部负责人陈明表示，八方公司在营运旅游客船有7艘，每艘船舶至少配备相关船舶证书5套。每年他们除了办理船舶登记外，还需要往返办证中心多趟，办理船舶营运证年审、船舶年度检验等。在实行“多证合一”改革后，企业每艘船舶都只需要携带保管一本《内河船舶证书信息簿》，每年也只需要向窗口提交一次申请，就可以完成年度审验、船舶年检等工作。这将大大减轻企业跑办证书的人力和时间成本，也减轻了船员保管证书的压力。

据福建省港航管理局统计，该项改革举措每年将为航运企业节约管理成本、交通费、船舶燃油费、停运损失等费用约380万元。

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