2019年成都车展厂商若再度血拼价格或将失利又失市场圆度仪

成都车展前，“让利不让市场”的声音再度响起。然而，上半年规模空前的价格战阴霾仍在，迎来“金九银十”的首个重要展会，倘若部分本土厂商为求销量再度血拼价格，或将蒙受“失利又失市场”的双重损失。

从拓展区域市场的角度讲，西南地区是全国汽车销量最大、成长性最强的板块，与打价格战获得短期销量相比，车企实现品牌纵深发展获取长期收益更为关键。

据乘联会数据显示，2019年上半年西南地区车市的市场份额为15.3%，高于华东市场（份额14.9%）和华南市场（份额14.2%）。并且，近三年，西南地区车市市场份额呈现持续增长态势。从全国来看，中国汽车市场负增长已成新常态。在各地汽车保有量正在趋近饱和的背景下，西南市场重要性日益凸显，以大众、丰田、吉利（沃尔沃）、长城为代表的车企大集团都在该地区投资建厂，拉开精耕细作谋求长期发展的阵势。因此，成都车展期间，即便是部分厂商血拼价格战能够获得短期利益，但却有可能赢了现在输了未来。

从成都的市场特征来看，成都市场的高端车型销量比重在全国地位较高，血拼价格战或许难入高净值人士的法眼。

乘联会数据显示，超豪华车在成都的销量占比为4.6%，仅次于深圳（占比7%）；豪华车在成都的销量占比为3.8%，仅次于上海（占比6%）、北京（占比5.1%）；普通洋品牌车在成都的销量占比为2.7%，高于北京（占比2.1%）。究其原因，乘联会秘书长崔东树认为：“西南地区高收入群体向省会成都集中，因而成都市蕴藏着巨大的消费潜力。”由于高端人群注重享受型消费，更关注汽车的品牌和品质，而对价格敏感性较弱。因此，对于志在冲击高端市场的本土车企而言，在车展期间，厂商打价格战或许能够增加销量，但价格战导致品牌形象受损，日后想打入成都高端消费市场或许难上加难。

从消费层面看，楼市拖累车市上涨的困局或将在西南地区重演，在低端市场靠拼价格获取销量的喜悦不会持续太久。

从全国市场看，房价持续上涨拖累消费能力下降，率先遭殃的是8万元以下的低端车市场，今年上半年低端市场销量下跌超过四成。崔东树认为：“汽车行业之所以成为拖累经济后腿的坏孩子，楼市上涨的负面效应不可忽视。2018年以来的各地房价暴涨，而车市的低迷也从2018年开始更为突出。”按照国家统计局的新房价格指数汇总看，2018年西南地区楼价大幅上涨。以成都为例，2018年5~6月间房价出现暴涨，成都从房价涨幅最小城市变成涨幅最大城市。显然，西南地区一旦出现楼市拖累车市增长的局面，部分厂商在低端市场靠以价换量得来的“好日子”或许就结束了。

成都车展期间，跨国汽车公司品牌导流提升销量的做法值得本土车企借鉴。

以宝马为例，今年的成都车展，该集团首次拿下超过3000平米巨型展位，位列本届车展展位榜首。显然，宝马是把成都车展当作了继北京、上海、广州之后的第四大车展，以展示品牌为主的形式来对待。其实，无论是去年宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐亲自出席成都经销商的开业仪式，还是宝马高端网约车服务落地成都，该公司的种种做法都指向一个目的———以成都为核心在西南地区提升宝马品牌知名度。宝马先树品牌再图销量的做法，是值得本土车企学习的典型案例。

整体看，无论从西南地区市场规模、成长性，还是成都城市消费特征，抑或是从营销本质来看，靠打价格战牺牲利润换取市场份额的做法并不可取。今年的泰达论坛上，长安汽车执行副总裁刘波明确指出：“当下，品牌竞争由销量规模定干坤向盈利性定存亡转变。说白了，企业要生存、要发展，就必定要盈利，盈利能力的强弱，将决定企业在这一轮淘汰赛中能否存活。”

换个角度看，今年车市品牌战———大品牌打小品牌，小品牌打无品牌企业的特征异常明显。因此，车市严冬漫长，抓基础、做品质、树品牌、保利润成为行业共识。此次成都车展，如果部分本土车企依然坚持价格绞杀战这种简单粗暴的做法，最终或将落得“赔了夫人又折兵”———利润市场双输的结果。

应对车市下行趋冷新形势 ，2019成都车展今日开幕

作为国内A级车展，成都车展一直是各大品牌开拓西部市场的前沿之地，汽车销量的下行趋冷的新形势，无形间也使得成都车展的战略地位更为突显。今年成都车展移师中国西部国际博览城，全新的场馆将助推车展展现全新风貌。

据了解，本次成都车展将吸引包括德系、美系、日系等合资，以及自主在内的130多个汽车品牌齐聚蓉城，预计展出车辆1600余辆，展会涵盖11个展馆及部分室外展场，总规模20万平方米，较去年增长30%。

今日（9月5日），以“智汇蓉城·乐驾V来”为主题的第二十二届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）正式开幕。历经二十一载，素有“中国西部第一车展”之称的成都车展，也将继续坐镇西部重镇成都，持续打造国际化A级车展年度盛宴。

主办方表示，成都车展作为一张响亮的城市名片，积极响应成都打造国际性消费型城市的战略定位，同时按照“三城三都”发展战略和新时代发展需求，今年移师中国西部国际博览城，全新的场馆将助推车展展现全新风貌。

据了解，本次成都车展将吸引包括德系、美系、日系等合资，以及自主在内的130多个汽车品牌齐聚蓉城，预计展出车辆1600余辆，展会涵盖11个展馆及部分室外展场，总规模20万平方米，较去年增长30%，创历史新高。

成都作为“一带一路”与长江经济带的战略交汇点，目前已名列新一线城市之首，也在车市寒冬中也表现出十足的韧性。2018年，中国车市出现了28年以来的首次负增长，但成都车市的销量依然位居中国西部城市榜首；今年前7个月，汽车市场依然延续下行趋势。数据显示，今年1-7月，国内汽车累计销售1413.2万辆，同比下滑11.4%。业内人士直唿，今年国内汽车市场迎来两位数的负增长是大概率事件，全年形势十分严峻。

多年来，作为国内四大车展之一的成都车展，一直是各大品牌开拓西部市场的前沿之地，汽车销量的下行趋冷的新形势，无形间也使得成都车展的战略地位更为突显，众多汽车品牌也加大了对成车展的投入，对即将到来的“金九银十”销售季摩拳擦掌。

自主品牌紧抓机遇新能源成一抹亮色

进入2019年以来，中国汽车市场的下滑趋势仍在延续，而自主品牌更是首当其冲。数据显示，今年1-7月，自主品牌累计销售455.1万辆，同比下降20.8%，市场份额为39.1%，比上年同期下降3.9个百分点。作为以“走量车型”为主的车展，成都车展吸引了大量自主品牌，其中，长城、北汽、红旗、上汽通用五菱等更是紧抓机会，大幅提升了参展面积。

WEY VV7 GT

值得关注的是，自主品牌高端化经过三年时间的发展已经取得一定的成果。今年1-7月，WEY品牌累计销售54130辆，占长城总销量的10%左右；领克品牌累计销售58552辆，全年销量或超10万辆。

本届车展上，WEY品牌将携旗下2020款VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV四款车型，全球首次集体亮相；同时吉利领克也将携手领克03PHEV登场。

此外，自主品牌传统车企的新能源系列及独立新能源汽车品牌如欧拉、几何等的亮相，也成为成都车展的一抹亮色，这也与新能源市场近期的表现有关。今年前7个月，国内新能源累计销售69.9万辆，同比增长40.9%。

值得一提的是，本届成都国际车展首度开辟了“新能源专区”，蔚来、小鹏、爱驰、赛力斯，以及威马和前途将于传统车企“同台竞技”。不过，尚未批量交付、频频出现的“自燃”，以及隐瞒消费者升级续航里程事件，让新势力们处于水深火热之中。

市场表现冷热不均合资品牌聚焦电动化攻势

相比之下，合资品牌的市场表现冷热不均。其中，德、日系持续增长，美系和法系则快速下滑。本届成都车展，一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、东风雷诺、标致雪铁龙，以及北京现代、东风悦达起亚等悉数亮相。

雷诺e诺

值得关注的是，在政策导向以及市场竞争激烈的情况下，合资品牌也将目光投向新能源车型。据悉，在本届车展上，东风雷诺首款纯电动车型雷诺e诺将进行首发；上汽大众新上市的首款纯电动车型e-Lavida朗逸也将登场此外，北京现代昂西诺纯电也有备而来。

不过，在刚过去的泰达论坛上，有嘉宾曾明确表示，“新能源汽车无论是续航里程、充电时间、使用成本，还是基础设施建设都还存在众多漏洞，其在电池系统回收方面更是‘空白一片’。”希望车企在集中电动化攻势的同时，也能给出上述弊端的解决方案。

ABB“旗舰”来袭豪华品牌全面发力

在车市低迷的大环境下，以豪华品牌可谓一枝独秀。数据显示，2018年中国豪华车市场销量达到282万台，同比增长速度8%；今年上半年豪华汽车整体销量超140万辆，同比增长7.2%。

1-7月ABB在华销量

其中，处于金字塔尖的ABB竞争更为激烈。今年1-7月，奔驰及smart品牌率先突破41万辆，达到410097辆，同比增长2%；宝马在主力车型X3、3系双双焕新的情况下，又将目光聚焦到大型车市场，前7个月累计销售40.4万辆，同比增速高达16.6%；奥迪品牌稍逊一筹，尽管前7个月同比增长2.5%，但累计销售仅为36.89万辆。

在此背景下，本届成都车展ABB在占地面积上大肆扩张，并纷纷祭出“旗舰车型”的大旗。其中，宝马拿下超3000平米巨型展位；奔驰与奥迪的展位也近3000平米。在车型方面，宝马将亮相8系家族，包含Gran Coupe、Coupe、Convertible、M四个版本的车型，新车将与奔驰S级轿跑一较高下；奔驰GLS也将首次与国内消费者见面，新车将对标宝马X7；奥迪将亮相旗舰轿跑SUV——Q8，新车有望为暂落下风的奥迪带来新的旗舰标志。此外，奥迪和奔驰还将展出奥迪Q2L e-tron，以及奔驰EQC新能源车型，新车将成为品牌向电动化转型的先锋军。

宝马8系

二线高档方面，林肯、雷克萨斯、沃尔沃，以及凯迪拉克等也将亮相。其中，林肯飞行家Aviator将亮相成都车展，并开启预售。作为首款完美诠释林肯产品DNA——“静谧之旅”的车型，飞行家Aviator将直接对标奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7和路虎发现等豪华中大型SUV。

此外，超豪华品牌玛莎拉蒂、保时捷、迈凯伦、兰博基尼、阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯也将亮相本届成都车展，其中兰博基尼Huracán GT3 EVO戴通纳特别版赛车的中国首秀，以及玛莎拉蒂Ghibli Ribelle等无不令人期待。

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