FF新任全球CEO毕福康公开发声有信心实现FF91的交付自助旅游

毕福康曾在宝马工作20年，一手打造了i8豪华插电式电动车型，被称为宝马i8之父。

9月10日消息，Faraday Future（FF）新任全球CEO毕福康在社交网络上公开发声称，“今天第一次参加公司全员会与团队见面，很高兴见到了FF敬业而且富有才华的同事们，我比任何时候都更有信心实现#FF91的交付。”

今年9月3日，Faraday Future发出公告称，公司创始人贾跃亭将辞去原CEO职务，将负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。

成为FF新任CEO后，毕福康公开表示，“我决定加入FF主要是出于以下三方面的原因：一是贾跃亭先生；二是FF行业领先的产品和技术；最后则是全球合伙人制度。”

对于毕福康的上任，贾跃亭则表示：“我相信在毕福康博士出任CEO之后，我们与管理层团队携手定会让我们的共享智能出行生态的最初愿景成功实现。”

公开资料显示，毕福康曾在宝马工作20年，一手打造了i8豪华插电式电动车型，被称为宝马i8之父。

对于选择毕福康成为公司新CEO，FF内部消息人士表示，主要是看中他在汽车和电动汽车领域的经验，加上贾跃亭在互联网、消费电子、A.I.和用户运营方面的愿景和经验，将会让FF实现强强联合，优势互补，有利于FF的长远战略发展。

贾跃亭放手一搏，毕福康接替其CEO一职，FF91距量产仅剩一步之遥

近日，贾跃亭在美创办的电动车企Faraday Future（以下简称FF或法拉第未来）在官方宣布，曾被业界称为“i8之父”的毕福康博士正式加入法拉第未来，并担任FF全球CEO。

毕福康接替贾跃亭在FF的CEO一职

9月3日晚，法拉第未来正式宣布毕福康就任FFCEO一职，法拉第未来此前的CEO一直由贾跃亭亲自担任，不过至去年法拉第未来遭遇投资方断粮，高管出走，公司被迫进行裁员降薪后，贾跃亭为了吸引更多的优秀人才、投资方，逐步的拟定了FF顶层治理构架变革的计划。

据了解，这个计划中，还将推出合伙人制度，贾跃亭将把公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”，而贾跃亭为了吸纳人才，还将让出CEO以及全球董事长的的职务，毕福康的就任是其最关键的一步，也是推动整个组织构架变革的基石。

毕福康博士直言，加入法拉第未来就是出于三个方面的原因，一是：贾跃亭，两人已经相识多年，个人非常欣赏他的企业家精神和对未来出行生态的高精准预判能力。

二是：FF在行业内领先的产品和技术，毕福康称，FF已经拥有了世界领先的产品技术及专利，在传统电动车、车联网、人工智能、出行生态等领域已经做出了令人惊叹的创新成果，在商业模式创新和用户生态创新上更具FF独有的竞争力。

据悉，Faraday Future在中美两地已经提交申请专利接近2000件，获中美颁授专利近400件；这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200千瓦╱小时，达到全球最领先水平之一。

三是：因为全球合伙人制度；毕福康的加入也间接的说明法拉第未来进行组织架构调整的必要性。

资料显示，毕福康曾在宝马工作多年，曾主导宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”，随后担任拜腾汽车CEO兼董事长，今年4月跳槽到艾康尼克，9月份入职Faraday Future执行官一职，毕福康博士将以其深厚的行业积淀，带领FF持续打造行业领先的前瞻创新技术和产品，管理团队高效运作，并全方位推动Faraday Future正在进行的融资活动，为量产FF91做准备。

贾跃亭放手一搏

贾跃亭腾了地，法拉第未来也作出了安置，9月3日，据法拉第未来官方表示，贾跃亭将出任CPUO（首席产品和用户官），这个职位很是少见，具体方面据FF介绍，他将负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。

人工智能可以说是围绕新能源汽车发展的核心，用户可以说是企业的命脉，这个职位虽然罕见，但责任重大，同时搞生态运作贾跃亭有着相当丰富的经验，此前他在乐视的时候，就把乐视网的影业资源、乐视手机、乐视电视机串成一串，影响了整个的行业的发展。

此次贾跃亭卸任CEO，让出全球董事长的职位，也可以说是他的放手一搏，业内人士分析认为，贾跃亭的退位让贤，或许最主要的目的是推动FF正在进行的股权融资，其次才是组织架构调整，吸纳优秀人才。

贾跃亭上任CEO一职以来，首款量产车FF91迟迟没有实现量产交付，同时在失去最大投资方恒大之后，法拉第未来再次陷入资金困境的“泥潭”，而贾跃亭个人受各种债务加身，在舆论方面很不利于法拉第未来，多少有种受其牵连的感觉。

所谓兵马未动粮草先行，解决资金问题迫在眉睫，只有在充足的资金保障下，才能确保FF91的顺利量产，其次法拉第未来也是贾跃亭目前最大的筹码，而卸任CEO不仅可以让贾跃亭腾出手来安心解决国内的债务问题，还能进一步推动FF的股权融资进展。

FF91距量产仅剩一步之遥

今年年初，贾跃亭在社交论坛上表示，FF91作为FF创新的第一个成果，如今距离量产仅剩“临门一脚”！

2018年8月29日，FF91首台预量产车在汉福德工厂正式下线，贾跃亭当天发文致谢了200多家为FF91提供零部件的供应商，并高调宣布新物种FF91已经到来。

今年5月7日，第五台FF91预量产车下线，据悉预量产车是最接近量产车的存在，据业内人士表示，预量产车的下线，也意味着FF91距离量产交付仅差最后一脚，作为FF91正式量产前的预演，预量产车的试制完成意味着FF在生产准备，产品测试等方面均已进入了最后阶段，为按时量产奠定了坚实的基础。

官方资料显示，FF91百公里加速2.39秒，续航最高可达700公里，车内将搭载十款大小各异的智能屏幕，智能化达到了极致，用户在车内就能实现移动办公、观影、娱乐、游戏等功能。

功能方面，FF91拥有无人驾驶、自动泊车、人脸识别、车载互联、远程遥控、一键开门等等，FF91为了追求极致的线条美还取消了传统的门把手，用户可以通过智能手表、智能手机打开车门。

车内还搭载了FF91独有的反重力座椅，该座椅几乎可以平躺，拥有加热、按摩、除湿等功能，FF91还采用了两个版本的后视镜，一个是传统玻璃后视镜，一个是摄像头取代后视镜，用户可以根据需求选择。

为了保证FF91能够顺利量产，FF方面依然保留着近350人的研发生产团队，由来自通用的产品开发副总裁Waqar Hashim，特斯拉的生产制造负责人Mark Cuyler，来自Space X的供应链副总裁Pablo Ucar，以及曾在观致担任过研发负责人的研发高级副总裁Matthias Aydt以及近日入职的毕福康博士高管成员组成。

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