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潍柴动力技术NVH开发室：水深 浪急 有鱼

潍柴动力技术NVH开发室：水深 浪急 有鱼 　　前段时间，潍柴动力技术研究院试验中心NVH开发室收到了一封感谢信，原来是龙工叉车事业部为潍柴NVH团队所做的3T叉车整车NVH性能摸底及优化工作点赞。一项平常的工作，却能做得让客户钦佩不已，潍柴NVH开发室的工程师们有啥“魔力”?

潍柴动力技术研究院试验中心NVH开发室工程师

笔者：前段时间，龙工集团给咱们发动机技术研究院NVH开发室发来了感谢信，可以给我们介绍一下这封感谢信的来龙去脉吗?

徐贤发：这是去年9月份的事了，龙工3T叉车配套潍柴WP2.7发动机，客户反映怠速时方向盘抖动较大，驾驶感不佳，需要NVH开发室系统解决方向盘、阻泥板和整车之间的震动问题。市场不等人，龙工方面希望我们能尽快完成任务，而且派来了技术人员全程跟着。说实话，接到任务时我们倍感鸭梨山大。一般情况下，完成此类项目，我们需要1-2个月做问题摸底，还需要1个月做优化提升。

胡亮：为了不耽搁产品上市，我们从早到晚泡在试验室里，一遍遍地做测试，在焊接师傅的帮助下，不停地拆了装、装了拆……

最后我们仅用了10天就解决了所有问题。而且经过一段时间的市场验证，客户反馈良好，驾驶麻手现象彻底消除。

龙工对我们的响应速度、解决问题能力非常满意，所以给我们发来了感谢信。

潍柴动力技术研究院试验中心NVH开发室工作图片

笔者：除了大家加班加点，超负荷工作，您觉得还有什么因素帮助了我们顺利完成此次任务?

徐贤发：很多事不是单纯靠蛮力就能完成的。这两年，我们的研发工作越来越顺，龙工叉车项目之所以那么顺利解决，与发动机技术研究院建立起来的研发流程分不开。大流程下小流程，层层构建、全面覆盖，不仅打通了信息沟通的壁垒，实现资源高度协同，而且每个人的任务更加清晰明确，大家各司其职，研发效率大大提高。

王海鹏：这一点我非常认可，我参加工作的时间最短，有了成熟的流程，我们新手很快就能上手工作，而且还可以共享前辈的技术积累。

笔者：除了龙工叉车项目，还有其他项目让你们格外印象深刻的吗?

徐贤发：这两天天气渐热，夏天的气息越来越浓，让我想起了去年夏天做的林德叉车项目。那时正值八月，一年最热的时候，为了保证试验的效果，大家趁着中午风小，过往车辆少，顶着烈日，到工业园的露天大操场做试验。日头暴晒，非常辛苦，大家的脸和手都被晒伤了。

刘冰：我全程参与了林德叉车减震项目，挺有感悟的。其实，露天试验不算最艰难的，做模态试验时，如何在保证试验人员安全的前提下把4吨重的叉车放置到空气弹簧上，才是最困难、最具有挑战性的环节。

办法总是比困难多，一个团队集结起来，总会迸发出超乎寻常的力量。几个月下来，我们解决了各种难题，把叉车拆了个遍，对每个部件烂熟于心，最后顺利了完成项目。同时，留下了大量宝贵的数据。我想，龙工项目的快速解决，很大程度得益于这次经验和数据的积累。

笔者：你们多次提到团队的协作、默契，你们如何评价你们的团队呢?

徐贤发：我们团队平均年龄不到30岁，除了45岁的刘长征师傅，其他全是80、90后。我们团队的共事原则是“求同存异”，每个人可以有不同的性格、不同的生活态度，但我们的工作目标是一致的：开发最具市场竞争力的发动机，给客户最舒适的驾乘感。

林凡文：我们不只是“求同存异”，还互相欣赏呢。刘师傅勤奋、踏实，是我们的榜样。“发哥”(徐贤发)特别爱学习，即使出差到外地，工作之余，都不忘去书店。福龙(王福龙)、海鹏(王海鹏)和文涛(李文涛)都是文艺小青年，多才多艺，给我们带来了很多乐趣。

笔者：今年发动机技术研究院提出了“创新成就你我价值”的新愿景，对此，你们是怎么理解的?

徐贤发：“创新成就你我价值”,是我们研究院的个性签名,也是NVH团队的座右铭。创新意味着改变，需要冲破原有思维的束缚、原有习惯的羁绊，需要极大的勇气，来承担改变带来的各种不确定性。

我们团队的勇气，既来自于内部成员追求上进的渴望，也来自于研究院管理团队的榜样力量。他们对创新事业的孜孜不倦，感染了我们，激励了我们。

生活的经验告诉我们：水深，浪急，有鱼。如果不敢激流勇进、劈波斩浪，怎么会有所收获?

所以，在创新的道路上，我们不惧水深浪急。

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