航空复杂回转件车铣复合加工技术锉子

航空复杂回转件的加工过程主要由回转面的车削、磨削和非回转面的铣、钻、镗等工序组成。多品种小批量生产是航空产品的显著特点，实现不同产品之间的快速转换，对航空制造企业来说具有重大的现实利益。车铣复合加工是一种有效的解决方案。车铣复合机床，简单的说就是具有数控车削、数控铣削、数控镗孔加工，甚至数控插齿、滚齿等多种加工功能的数控加工中心。工件可以在一次装夹中完成全部或大部分的回转面和非回转面的切削加工，位置精度容易得到保证。车铣复合机床主要有2种结构形式，一种是以卧式加工中心为基础，增加车削功能，主要用于大型复杂的盘类、壳体类、机匣类结构件加工，如日本MORISEIKI和MAZAK机床。另一种是在卧式数控车床的基础上，增加了5轴数控铣削功能，主要用于曲轴类、筒杆类、发动机活塞等形状复杂、精度要求高的异型回转体零件加工。这类设备以奥地利WFL车铣技术公司的车铣复合加工中心为典型代表。车铣复合加工技术已成为航空复杂回转件高效加工的发展方向，在空客和波音公司的大飞机制造中都得到了大量的应用。近年来，车铣复合加工中心在我国航空制造厂家开始大量引进。但是，由于相关的工艺、编程、后处理等应用技术研究落后，引进的车铣复合加工设备基本上处于相对较低的运行水平。用于航空复杂回转件车铣复合加工的机床必须具备以下基本特性。（1）高刚性、大功率、大扭矩，满足难加工材料强力、高效加工需要。（2）高精度，满足复杂回转件半精加工、精加工精度指标要求。（3）具备5轴联动铣削、3+2固定轴铣钻镗加工能力，满足复杂结构非回转部分的粗、精加工要求。（4）具备内外圆数控车削加工能力，满足回转面车削加工要求。（5）具备深孔钻、扩、镗加工能力，满足大长径比深孔加工要求。（6）具备在线检测、刀具管理等辅助能力，减少辅助工作时间。

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