菜鸟无人车量产商用在即针阀

4月18日，菜鸟向媒体开放了物流无人车路测实况，并对外发布了一段暴力路测视频。菜鸟ET物流实验室算法团队负责人陈俊波受访时表示，菜鸟无人车量产商用在即，年内将全面进入末端进行配送。

此次发布的暴力路测视频，有实时拍摄的交通参与人随意变道别车的内容，也有模拟行人、车辆不遵守交通规则，随意在路面上乱窜的内容。从发布的视频来看，行人、自行车以及三轮车几乎是无缝切入到菜鸟无人车前面，菜鸟无人车都采取了紧急制动，没有造成撞击，显示出了可靠的安全性。

陈俊波介绍说，菜鸟无人车定位在末端配送，车速最高控制在15km/h，无人车运行过程中只要检测到周边行人车辆较多时，会自动降速到10km/h，车辆制动距离可以控制在0.3～0.5米。也就是说哪怕突然窜出来的目标，只要自身不撞上无人车，无人车都可紧急制动，防止撞击，确保安全。

陈俊波介绍说，无人车上路挑战巨大。路面状况千变万化，不是人人都遵守交通规则。尤其在一些低速场景下，车辆行人不按规则出牌，随便乱窜的情况随时可能出现，菜鸟无人车既要能识别红绿灯、交通标线，还必须具备应对突发状况的能力。菜鸟暴力路测视频则显示出，菜鸟无人车足以应对突发状况。

从早期的末端配送机器人小G，到小G2代，再到此番在开放道路路测的小Gplus，菜鸟低速末端无人驾驶产品历经多次迭代，始终走在前沿。除此之外，有消息显示，菜鸟还在布局无人驾驶大卡车，用于高速公路运输，满足干线运输场景的需求。