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美国新能源法利好生物燃料

元月2日，纽约原油期货价格跃升至每桶100美元，创历史新高。化石资源的紧缺已成为人们无法回避的问题。生物燃料在许多人的心目中，已成为化解资源危机和全球气候变暖的有效“良方”。刚刚颁布的美国汽缸垫片新能源法案就是一个有力的佐证复合管材。

根据该法案，到2020年，美国汽车工业必须使汽车油耗比目前水平降低植发40％，使汽车达到平均每加仑燃油行驶35英里(1英里合1．6093千米)的水平。这是自1975年以来美国国会首次通过立法提高汽车油耗标准。此外，法案还鼓励大幅增加生物燃料乙醇的使用量混频器，使其到2022年的用量达360亿加仑。

布什在签署该法案时称，美国面临最为严重的长期挑战是对石油的依赖性，而新法案有效应对了美国的这一弱点。它标志着美国在减少石油依赖性、应对全球变暖和增加可再生能源等方面“迈出了一大步”。

不过，学术界在对待生物燃料的态度上则谨慎得多。对于目前已大规模生产的生物燃料如玉米乙醇和生物柴油，学术界目前持HR30N有截然不同的两种观点。有的专家认为，汽车用玉米乙醇燃料的温室气体排放量比汽油低40％；但也有专家指出，从产品的生命周期全过程来说，这种生物燃料的温室气体总排放量甚至比汽油高50％。

与化石燃料52混凝土路面砖不同，生物燃料是可再生的。人们最为熟悉的两种生物燃料是生物乙醇和生物柴油。所谓生物乙醇通常是指从玉米、小麦、甘蔗等植物中提炼制成的一种酒精。生物柴油通常是由大豆、棕榈油、其他植物油或动物油为原料制成。这些燃料不仅可再生，而且由于其以植物为原料，因此可从空气中吸收二氧化碳。然而，另一方面，这些生物燃料在生产过程中却会产生更多的温室气体，并排放到大气中。

有专家称，生产生物乙醇需要大量能源。首先，生物乙醇的生产设备及工艺均需用煤作为动力。而且，生产玉米等作物需施用化肥，而制造化肥需要化石能源，开动拖拉机收割这些作物也需要汽油。也就是说，玉米转化成乙醇的过程中不仅需要化石燃料作为能源，还要向大气中排放大量温室气体。

另外，如果为开辟新土地种植生物燃料作物而砍伐森林，二氧化碳的吸收量也会大大减少。美国伯克利大学的专家指出，1公顷的森林用地如果变成生物燃料所需的植物用地，30年所排放的温室气体高达150吨的碳量。

此外，以玉米、大豆和棕榈油作为生物燃料的原料，还可能产生另一个问题。理,得出邵氏A硬度值.原本用于生产粮食的作物由于生产燃料造成供应不足，势必引起价格的波动。近一段时间以来，由于越来越多的棕榈油被用于生产生物燃料，导致国际市场上棕榈油价格增长了将近一倍，每吨涨至约900美元。

也有人提倡应用第二代生物燃料技术，即以秸秆、牧草等为原料生产生物燃料满足需要。但仍有研究人员持不同意见：使用非粮食作物生产生物燃料也非万能。一是发酵成本和效率远远达不到要求，二是如果为了种植这些作物砍伐森林或占用耕地，将会造成更严重的温室气体污染，或使粮食供给更加紧缺。学术界对此的争论，或许在将来某一天科技创新成果实现重大突破时才会结束。