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导读: 与整车不敢贸然涨价相反，国内轮胎行业却普掀涨价之风。 继在国外涨价后，全球轮胎业老大米其林也在中国市场宣布：自6月起，旗下三个品牌米其林、回力、百路驰将涨价3%至7%;中国竞争力最强的轮胎企业风 ...

与整车不敢贸然涨价相反，国内轮胎行业却普掀涨价之风。

继在国外涨价后，全球轮胎业老大米其林也在中国市场宣布：自6月起，旗下三个品牌米其林、回力、百路驰将涨价3%至7%;中国竞争力最强的轮胎企业风神轮胎的负责人向上海温控仪表证券报确认，“2008年以来，我们已经分批次调高了轮胎售价，全系列产品平均涨价5%至7%。”……

“天然橡胶价格的节节走高，加大了轮胎业的成本压力。在不考虑轮胎涨价的情况下，天然橡胶每波动1%，通常会影响可见毛利率0.8个百分点。2007年，天然橡胶的进口价约为每吨1900美元，而今年一季度期货交易所的数据显示，每吨进口价在2000美元至2100美元。”华泰证券汽车及汽关于钢筋曲折实验机车零部件制造业研究员李晶告诉上海证券报，“轮胎的主要原材料为天然橡胶、炭黑、合成橡胶、钢帘线等。其中天然橡胶约占生产成本的40%。”

风神股份一位负责人也告诉上海证券报，“今年一季度，原材料价格同比上涨了10%至30%。其中炭黑涨价超过30%。”

同样处于中国市场，乘用车欲涨还休，为什么轮胎企业却敢于提价?

李晶分析认为，这是由轮胎业的竞争格局决定的。尽管中国市场上有600多家轮胎巨头，但中高级轮胎市场却集中在少数轮胎巨头手中，即约10家国有和国有控股企业、20多家国际轮胎巨头。

以米其林、固特隔膜阀异为代表的国际轮胎巨头们，占据七成左右的国内轿车、轻卡子午胎、高档子午胎市场;而中国轮胎企业仅分得约三成的市场份额。但在载重轮胎上，局面却完全不同：中国轮胎企业占据约80%的市场，外资巨头仅占据约20%的市场份额。其中，风神股份在工程胎和载重胎上具有极强的性价比优势。

在相对垄断的格局下，多数龙头企业根本无心打价格战。无论是在轿车轮胎上居领先地位的米其林、固特异，还是工程机械轮胎、载重胎上占优势的风神股份均如此。而且，在其涨价后，消费者反应也并不大。昨日，固特异中国区公关经理张季丹告诉上海证券报，“以每条轮胎400元计算，涨价2%相当于涨了8元钱。而正常情况下，一条轮胎可以用2年、5万至6万公里。因此，消费者对于涨价并不太敏感。”

雪糕机风神股份相关负责人表示，“我们生产的轮胎多配套工程机械、载重卡车，目前处于供不应求状态。”

对我们需要对未知信号的进行丈量风向风神股份调研后，李晶得出这样的结论：“在下游行业景气、产品供不应求的情况下，预计风神股份的轮胎售价仍(3)实验前肯定限位位置有进一步涨价的空间。”

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