赛车反光镜材料PCUPR2宣传卡

赛车反光镜材料：PC、UPR？

日本市光工业为东海大学勒芒参赛车提供前照灯，反射镜采用PCO材料。据中国牛涂网，NTW360.comhttp://www.coatingol.com专家介绍，市光工业为“第76届勒芒24小时耐力赛(24 Heures du Mans)”参赛车队“TOKAI UNIV.YGK POWER”提供了前照灯，其反射镜采用了PCO(Polycyclic Olefin)材料。由东海大学林义正教授率领的车队，于2008年6月15日(当地时间)行驶了约18小时，虽然因驱动系统出现故障而终止了比赛，不过当时天已放亮，可以说前照灯已“完成了使命”中国机械网okmao.com。市光工业作为东海大学此项目的正式赞助商，为该车队提供了前照灯。光通量与市售车的1700lm相比，提高到了3200lm。参赛车共设有4个灯，左右各2个、全部为HID。前照灯上部为照射远处的聚光灯，照射正前方，下部为照射周围的扩散型灯，照射范围为前方左右各10度。市售车的前照灯的射程(以照度降至5lx为基准)为前方200m，而此次的前照灯可达到330m。参赛车没有配备近光灯。

此次的前照灯被要求做得比市售车更轻。占据前照灯中几乎全部重量的是反射镜。市售车的反射镜大多采用UPR(不饱和聚酯树脂)制成，其比重为2.0，且因具有热固性而难以循环再利用，而此次则考虑采用热可塑性树脂。虽然是否能够“循环利用”在赛车领域算不上什么问题，但市光工业考虑到把赛车的技术提供给市售车，所以在开发中考虑了“循环利用”因素。据中国牛涂网，NTW360.comhttp://www.coatingol.com专家介绍，第一个候补材料是PPS(聚苯硫醚)。虽然其比重较轻、只有1.9，但存在易碎问题。所以开发人员又考虑采用PEI(聚醚酰亚胺)和PCO。在比重上PEI为1.28，PCO为1.03，PCO更轻；但难点在于其耐热温度只有140℃。不过与远光灯多采用卤素灯的市售车相比，赛车只采用HID、不会出现高温。因此以赛车专用为前提，开发人员选择了PCO材料。

该公司曾经探讨过PCO能否作为市售车反光镜的材料。市售车反光镜及此次的赛车反光镜，均采用了PC(聚碳酸酯)材料制成，其比重为1.2；如果采用PCO制造的话，可以减轻反光镜的重量。不过考虑到强度和耐热性上的问题，PCO并未获采用。该公司计划将此次在赛车领域积累的经验成果，再次反馈到市售车上。尽管是赛车用的少量生产，PCO的成型模具并非是ZAS型，而是使用了模具钢制成的标准模具。ZAS型的表面粗糙，反射率低，蒸镀之前需要预涂层。因此使用标准模具就能省去预涂层，从而减少一个工序。虽说这一点对赛车来说并不重要，但对于市售车的VE(价值工程)来说，却极为重要。据中国牛涂网，NTW360.comhttp://www.coatingol.com专家介绍，采取了上述轻量化措施后，前照灯各部分的重量分别为：灯体235g，亮灯电路500g，整体合计735g。灯体重量比市售车减轻了约一半。在赛车领域，钢板材料制成的反射镜尚为主流，轻量化后前照灯的质量与之相比优势更为明显。

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